ABS varaqiga kirish
ABS (Akrilonitril Butadien Stirol) avtomobilsozlik va jamoat transporti sanoatida keng qo'llaniladigan ko'p qirrali termoplastik polimerdir. Bu mexanik xususiyatlar va ishlov berishning ajoyib muvozanati bilan mashhur amorf materialdir.
Avtobus komponentlari uchun ABS varaqlari bir nechta asosiy xususiyatlar uchun afzaldir:
Ta'sirga qarshilik:ABS juda qattiq, katta zarbani sindirmasdan yutishga qodir,{0}}avtobusning ichki qismlari, masalan, yo‘lovchilarning eskirishiga bardosh berishi kerak bo‘lgan yuk bo‘limlari, asboblar paneli yoki konditsioner kanallari uchun muhim talab.
Issiqlikka qarshilik:U keng harorat oralig'ida, odatda -20 dan 80 darajagacha bo'lgan strukturaviy qattiqlikni saqlaydi, bu komponentlarning to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri yoki sovuq muhitda burilmasligini ta'minlaydi.
Yuzaki ishlov berish:ABS zamonaviy avtobuslarning ichki estetikasiga mos kelishi uchun osongina teksturalanishi, bo'yalishi yoki dekorativ plyonkalar bilan laminatlanishi mumkin bo'lgan silliq, yuqori sifatli sirtni ta'minlaydi.
Ishlov berish qobiliyati:Uni kesish, burg'ulash va yopishtirish oson, bu metall ramkalar yoki boshqa kompozit materiallar bilan to'g'ridan-to'g'ri yig'ish imkonini beradi.
Vakuum hosil qilish jarayoni
Vakuumli shakllantirish - bu yassi plastmassa plitani uch o'lchovli qismga-o'zgartiradigan termoform ishlab chiqarish jarayoni. Inyeksion kalıplama bilan solishtirganda nisbatan past asbob-uskunalar xarajatlari va murakkab egri chiziqli katta qismlarni ishlab chiqarish qobiliyati tufayli katta, sayoz avtobus komponentlarini ishlab chiqarish uchun afzal qilingan usuldir.
Vakuumni shakllantirish printsipi qisqichli ABS plitasini egiluvchan bo'lgunga qadar (odatda 160 dan 180 darajagacha) isitishni, so'ngra atmosfera bosimi yordamida qolipga chizishni o'z ichiga oladi. Yumshatilgan varaq sovuqroq mog'or yuzasi bilan aloqa qilganda, u qolipning aniq shaklini saqlab, qotib qoladi.
Avtobus sanoati uchun bu jarayon ideal, chunki:
Past bosim:Inyeksion kalıplamadan farqli o'laroq, vakuumli shakllantirish past siqish kuchlarini ishlatadi, bu esa qimmat po'lat asboblardan ko'ra arzon-alyuminiy yoki kompozit qoliplardan foydalanish imkonini beradi.
Katta format:U bitta tsiklda butun avtobus ship panellari yoki yon devorlari kabi katta qismlarni ishlab chiqarishi mumkin.
Dizayn moslashuvchanligi:Pastki kesmalar, mustahkamlash uchun qovurg'alar va moslamalarni o'rnatish uchun teshiklar shakllanish bosqichida dizaynga kiritilishi mumkin, bu esa ikkilamchi operatsiyalarni kamaytiradi.
SAPRdan ommaviy ishlab chiqarishgacha bo'lgan ishlab chiqarish ish oqimi
Yuqori sifatli-ABS avtobus komponentini ishlab chiqarish raqamli dizaynni qoʻlda mahorat bilan-birlashtiradigan aniq ish jarayonini talab qiladi. Jarayon beshta muhim bosqichdan iborat:
1. SAPR modellashtirish (SolidWorks)
Sayohat muhandislik dizayni bilan boshlanadi. SolidWorks yordamida muhandislar komponentning batafsil 3D modelini yaratadilar. Ushbu bosqich avtobus shassisiga o'rnatilishini ta'minlash, materialning qisqarishini hisobga olish (odatda ABS uchun 0,5% dan 0,7% gacha) va qismni keyinchalik qolipdan osongina olib tashlashni osonlashtirish uchun qoralama burchaklarni loyihalash (odatda 3 darajadan 5 daraja) uchun juda muhimdir. Raqamli model butun ishlab chiqarish liniyasi uchun asosiy loyiha bo'lib xizmat qiladi.
2. Qolib yasash va takomillashtirish
Raqamli dizayn tugallangandan so'ng, asboblar bosqichi boshlanadi. Bizning malakali qolip ishlab chiqaruvchilarimiz qolipni{1}}odatda SolidWorks geometriyasi asosida quyma alyuminiy yoki yuqori-zichlikdagi epoksi qatronidan- yasashadi. Bu hunarmandchilik muhim-aniqlikdagi qadamdir. Dastlabki qolipni maydalagandan so'ng, hunarmandlar bir bosqichga o'tadilaruzluksiz silliqlash va sozlash. Yakuniy ABS qismi benuqson ko'rinishga ega bo'lishini ta'minlash uchun ular qolip yuzasini oynaga qo'l bilan jilolaydi. Ular, shuningdek, havo bir tekis evakuatsiya qilinishini ta'minlash uchun-qirralarni va vakuum teshiklarini yaxshi sozlaydi. Qolipni sinovdan o'tkazish, mikro{4}}kamchiliklarni aniqlash va-qo'lda ishlov berishning takrorlanuvchi jarayoni har qanday ishlab chiqarish boshlanishidan oldin asbobning mukammal bo'lishini ta'minlaydi.
3. Materialni tayyorlash va ekstruziya qilish
Mog'or rivojlanishi bilan bir vaqtda xom ashyo tayyorlanadi. Biz ABS qatron pelletlarini sotib olsak, jarayon ko'pincha boshlanadiABS plitasining ekstruziyasi. Muayyan komponent uchun zarur bo'lgan aniq qalinlikni (o'lchovni) nazorat qilish uchun biz o'z varaqlarimizni siqib chiqaramiz. Strukturaviy avtobus qismi uchun qatlam qalinligi odatda 2 mm dan 6 mm gacha. Ekstruziya harorati va rulon bosimini nazorat qilish varaqning qalinligi bir xil bo'lishini va ichki stresslarning yo'qligini ta'minlaydi, bu esa shakllantirish paytida to'r yoki yirtilishni oldini olish uchun juda muhimdir.
4. Sinov va kalibrlash
Toʻliq miqyosda{0}}ishlab chiqarishni boshlashdan oldin, qattiq sinov bosqichi oʻtkaziladi. Yangi qolip va ekstrudirovka qilingan ABS varaqlari yordamida prototip partiyasi hosil bo'ladi. Qismlar bir qator sinovlardan o'tadi:
O'lchov aniqligi:Shakllangan qism mosligini tekshirish uchun CMM (Koordinata o'lchash mashinasi) yordamida original SolidWorks modeli bilan taqqoslanadi.
Strukturaviy yaxlitlik:Qism zarbga chidamliligi va yuk koʻtaruvchanligi- uchun sinovdan oʻtkaziladi.
Estetik sharh:Sirt "apelsin qobig'i", to'r yoki cho'kish izlari kabi nuqsonlar uchun tekshiriladi.
Ushbu bosqichda jarayon parametrlari-isitish vaqti, shakllanish harorati, vakuum bosimi va sovutish davomiyligi-nozik sozlangan. Sinovda egrilik yoki yupqa dog'lar aniqlansa, qolip qo'shimcha sozlashlardan o'tishi mumkin.
5. Ommaviy ishlab chiqarish
Sinov bosqichi qolip, material va mashina sozlamalari avtobus sanoati uchun qat'iy sifat standartlariga javob berishini tasdiqlagach, jarayon quyidagi bosqichga o'tadi.partiya ishlab chiqarish. Ishlab chiqarish liniyasi yuqori darajadagi izchillik bilan ishlaydi:
Isitish:ABS varaqlari shakllantirish mashinasiga yuklanadi va ular optimal shakllanish yopishqoqligi darajasiga tushguncha isitiladi.
Shakllantirish:Plitalar vakuum bosimi orqali qolip ustiga tushiriladi.
Sovutish:Ventilyatorlar va bug'lash tizimlari qismni geometriyada qulflash va qisqarish buzilishining oldini olish uchun bir xilda sovutadi.
Kesish:Shakllantirilgandan so'ng, qismlar yordamida kesiladi5 eksa CNC o'yma mashinalarianiq konturlarni va o'rnatish teshiklarini kesish uchun. Keyin malakali ishchilar to'g'ri o'rnatish va silliq qirralarni ta'minlash uchun qo'lda chig'anoqlarni tozalash va yakuniy pardozlashni amalga oshiradilar.
Yig'ish:Tayyor komponentlar tozalanadi, tekshiriladi va yakuniy yig'ish uchun jo'natiladi, bu erda ular avtobus tuzilishiga birlashtiriladi.